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Cet article est un hommage posthume à ce jeune homme brillant, amoureux de la vie, franc, qui a été heureux de partager avec ses cadets son parcours et ses conseils sur le métier de Pilote. Faites-en bon usage chers cadets, car il a donné avec le cœur. A sa famille, ses amis et parents, que cet article sur votre fils puisse vous rappeler combien il a vécu d'une façon utile, et que cet article soit un réconfort pour tous, car à travers ces mots, il vit éternellement et laisse un bel héritage. A toi-même Gnimdou, de là où tu es, sache que nous t'aimons et que tu as été et es toujours une lumière pour nous.

Let's go! Je retranscrirai fidèlement au présent, pour que ses rêves à lui ne meurent jamais et en inspirent d'autres.

1- Présentez-vous s'il vous plait.

Je me nomme AMAH Komla Gnimdou. Actuellement je suis pilote commercial : CPL/A pour Commercial Pilot Licence. Bientôt je sortirai instructeur de vol et je pourrai alors enseigner des cours de pilotage aux personnes désireuses d’apprendre.

2- Pourquoi avez-vous choisi le métier de pilote?

Ce métier était pour moi un appel. Avant de commencer je voulais mentionner mon père. Mon père a fait partie de l’armée de l’air du Togo ou il était mécanicien avion et hélicoptère. Après sa mort ( j'étais en CM2 à Kara Dongoyo) je ne cessais de lever ma tête vers le ciel pour voir un avion passer ( pendant ce temps pour moi mon père était un simple soldat, je n'ai jamais su qu’il était du côté aéronautique). Et aujourd'hui je me rends compte qu'inconsciemment, j'ai eu l'appel du domaine. Je perpétue son héritage. Même durant mon parcours scolaire, toutes mes idées étaient sur les avions. Je rêvassais souvent à cause de cela. Je ne savais pas encore comment, mais je savais que je serai pilote un jour. On disait que pour être pilote il fallait être riche, ou un génie, alors je me regardais et je disais que je n'avais rien de tout cela, mais que j'allais y arriver. Donc j'ai commencé par me documenter sur les avions et l'amour de la chose s'est intensifié. Et je sais que de là où mon père est aujourd'hui, il est fier que son fils ait combattu le bon combat, tant personnellement que professionnellement.

3- Parlez-nous un peu de votre parcours

J’ai fait le lycée au collège Chaminade de Kara. J’y ai commencé la terminale D, mais j’ai dû être transféré à un autre lycée pour terminer l’année car j'étais un peu turbulent, ce que je regrette aujourd'hui car cela m'a fait perdre un temps précieux.. J’ai poursuivi au complexe la Fraternité ou j’ai obtenu le bac. Je tiens à préciser que je n'étais pas doué en sciences. Pas du tout c'était même catastrophique car je rêvassais un peu trop. A la base je devais faire la physique, tout en n'oubliant pas mon rêve de devenir pilote, mais ma famille ne voulait pas que je quitte Kara et me proposait de faire la FASEG. L’année d’après, j’ai finalement quitté Kara pour Lomé car je ne me sentais pas à l’aise à la FASEG. A Lomé, j’ai passé le concours de l’ASECNA ( Agence pour la sécurité de la navigation aérienne en Afrique et à Madagascar). Pour les jeunes désireux de travailler dans le domaine aérien, n'hésitez pas à rester à l'affût des concours de l'ASECNA, en vous rendant même sur place à leur siège à Lomé pour vous renseigner, ou simplement sur internet. Donc j'ai passé le concours pour devenir pompier d’aérodrome pour pouvoir être encore proche des avions. Et là j’ai dû me payer un simulateur d’avion que j’ai mis dans ma chambre pour m'occuper. Donc je me sui aussi inscrit dans un club appelé aéro club du golf toujours dans l'optique de m'approcher de mon rêve. Si tu es membre tu payes le carburant dans l’avion et un instructeur volontairement te fait faire les vols jusqu’à ce que un beau matin l’aéroclub ne fonctionnait plus. Donc tout a commencé mal pour moi. Il fallait alors rechercher les fonds et faire un voyage quelque part pour réaliser mon rêve. Et comble de malheur je tombais souvent malade. Jusqu’à un jour, 6 ans après, mon grand frère a décidé de financer pour aller finir ce que j’ai commencé. En effet, il était en stand by pour que je lui prouve que je veux vraiment faire ce métier. Il a analysé et vu mes efforts personnels et a compris que je maitrisais déjà le domaine avec mes recherches. En effet je regardais des documentaires sur le métier de pilote, sur les avions, et j'allais au cyber café uniquement pour cela tout le temps. Ce grand frère m'a donné la bénédiction d'un père, et m'a donné la somme nécessaire car il était comme mon père qui ne vivait plus à l'époque.

4- Comment devient-on pilote?

D’abord être pilote c’est comme être chauffeur de taxis. La différence est juste qu'on a fait un uniforme pour nous. Tu n'as pas besoin d’être un génie ou intelligent ou bon en math ou Physique. Il faut juste avoir la volonté, la passion et être capable d'assimiler plusieurs informations à la fois. Je dirai qu'on est pilote si on détient une licence qui dit que tu peux amener cet objet conçu pour aller en l’air et toi tu as eu la formation nécessaire pour le faire. En pilotage on a 3 type de licence •⁠ ⁠la licence PPL ( private pilot licence ) avec cette licence tu peux piloter un type d’avion consigné sur cette licence pour le loisir mais pas à des fins commerciaux. On viens alors sur la licence CPL, pour avoir cette licence tu dois avoir forcément le PPL d’abord car avec le PPL cette licence initiale cela va te permettre de faire un certain nombre de vols d’heures souvent 100 h seul dans un avion qu’on qualifie commune PIC hours ( pilot in command hours ) et avec ça tu pourras être qualifié à pouvoir chercher à faire la licence CPL. Donc une fois tout ça fait, ajouté à ton PPL tu seras appelé à faire ton test CPL pour obtenir cette licence. Et une fois cette licence obtenue: CPL / IF tu pourras alors postuler pour une compagnie et être payé pour voler. Et avec cette licence tu peux maintenant choisir de faire une qualification d’instructeur de vol pour devenir enseignants si tu veux. Pour en revenir au niveau d'études, C’est bien si tu fréquentes bien tu seras bien vu pour un concours lancé par une compagnie comme le fait la compagnie Asky actuellement car aucune compagnie ne veut prendre des médiocres au concours. Mais si tu veux étudier dans une école de pilote à tes propres frais sans passer par un concours ( car on ne les lance pas si souvent donc la plupart des pilotes vont à l'école avec leurs propres moyens), même au niveau BEPC tu peux réussir les formations théoriques ( car pour la pratique il suffit d'être doué avec les machines) dans cette école car comme je disais si tu as la passion de la chose, tu comprendras rapidement la technicité du pilotage et les examens sont souvent en QCM, mais bien évidemment des QCM très techniques et très complexes.

5- Quelle école avez-vous faite, quels sont les prix et comment cela se passait?

L’école c’est la Sun Quest Aviation en Afrique du Sud. Pour la durée, ça dépend de la performance de chacun, sinon deux (02) ans c’est le standard. Pour les gens qui passent un concours, la formation peut durer deux à trois ans en fonction de la compagnie qui lance le concours. Il est courant que les gens se découragent en voyant la quantité de matières, mais avec plus de volonté et de confiance en soi, tout ira bien. Même moi je ne m’attendais pas à ce nombre de matières mais ma détermination m’a aidé à réussir sans difficulté. Et il faut dire que j’avais trois examens par jour. Donc ce n'est pas pour décourager les jeunes, mais il faut savoir qu'il y aura ces difficultés, sans compter les difficultés d'adaptation. Pour les prix, c'est minimum 25 millions pour la durée de la formation. Mais il faut souvent prévoir le double car il faut aussi vivre et acheter de la documentation et des outils d'apprentissage. Il n'y a pas d'âge limite pour devenir pilote. Donc si un jeune n'a pas encore les moyens, qu'il ne panique pas. Son rêve se réalisera s'il travaille dans d'autres domaines à chercher le financement et dès qu'il peut, il se lance. Il y a des personnes qui se lancent dans la formation à 45 ans, 30 ans, 25 ans etc... il ne faut juste pas être trop vieux pour assimiler et travailler donc ne pas dépasser 65 ans dans les compagnies. Mais pour des vols personnels, tant que ton certificat médical montre que tu es apte, tu peux toujours voler hors compagnie bien sûr même à 100 ans. Et on peut voler indéfiniment tant qu'on est apte.

6- Un mot en conclusion?

Pour être pilote il vous faut d'abord la passion du domaine. Ensuite, cherchez les concours dans les compagnies. pour cela il faut être curieux et aller tout le temps sur les sites des compagnies aériennes ou même sur Google. Si cela prend du temps, cherchez l'argent même en enseignant, en travaillant dans un bureau etc.. et si vous réunissez ce qu'il vous faut, vous allez vous former dans une école, et vous vous faites recruter après dans les compagnies aériennes. Le plus important est de ne pas abandonner ce rêve. Il n'y a pas de date d'expiration pour y arriver. J'en suis la preuve, et je sais que tout le monde est fier que j'y sois arrivé aujourd'hui.